Rubriky
Auto

Automobil není jenom dopravní prostředek, spousta lidí k němu má citovou vazbu.

Auto je dopravní prostředek, které se může volně za pomocí dopravní předpisů pohybovat na cestě. Auto vlastní většina lidí, může ho vlastnit i osoba mladší 18 let, řídit ho ale smí až s platným řidičským průkazem. Přijde-li řidič o oprávnění k řízení, tím že mu bude odebrán jeho řidičský průkaz není oprávněn řídit jakékoliv vozidlo. Automobil může být elektrický, nebo může jezdit na palivo, kterými jsou nafta a benzín anebo může jezdit na plyn. Vozidla na plyn, můžou jezdit často, také i na třeba benzín nebo naftu. Auto nemusí být jenom to skutečné, můžeme mít na mysli např. hračku, buď plastovou nebo dřevěnou či jinou. 

Auto

Auto lze řídit už od věku 15 let, v zákonu je napsáno, že si dítě, které dovrší tohoto věku může udělat řidičský průkaz na automobil, který jezdí největší rychlostí do 50 km/h.

Auta a značky 

Každý člověk preferuje jinou značku vozidla, nejvíce je nám to dáno z rodiny. Značek je na trhu už příliš mnoho, proto si každý určitě vybere, podle toho, co preferuje a s porovnáním ostatních vozidel. Mezi značky například patří CITROËN, WOLSWAGEN, AUDI, BMW, PEUGEOT, KIA, DACIA, značky aut mají i různé ceny, které jsou při případné koupi dohledatelné buď u prodejce auta či na webových stránkách dané společnosti, anebo na stránkách jiných, jako je blog.

Auto je pro většinu lidí majetek, na který nedají dopustit, proto se o něho i řádně starají, tím i předcházejí budoucím potížím a nehodám atd. 

Je důležité provádět pravidelné kontroly, které jsou daný zákonem. 

interiér auta

Starat bychom se o něj měli řádným čištěním, umýváním, vysáváním a vše co se k autu sluší a patří, aby vypadalo zase jako nové.

Při koupi vozidla si zkontrolujte, jestli máte všechno potřebné k autu v něm. Na první pohled vidíte, jestli máte 4 kola a zrcátka, ale ty menší detaily už vidět nemusíte. Proto chtějte po majiteli vozidla ukázku vozidla. 

Rubriky
Auto

Jak na auto

Vždycky jsem si přála mít nějaké vlastní auto. Celý život, a tedy do mých dvaceti pěti let, jsem si auto pouze půjčovala od mých rodičů. Později to bylo, že jsem si auto půjčovala od mého přítele, někdy bratra. A vy si není jistě ptáte, proč jsem neměla vlastní auto. Sice já jsem vlastní auto měla, ale vždycky jsem ho nabourala. Vůbec nevím proč. Přišlo mi to, jako kdybych byla něčím prokletá. Protože kdykoliv jsem řídila svoje auto, tak jsem někam nabourala. A kdykoliv jsem řídila cizí jiný auto, tak jsem nikdy nenabourala. Nevím, co to mohlo být. Nicméně ale na nějaké nadpřirozeno nevěřím. A tak jsem si řekla, že raději budu jezdit jinými auty. Potom mi ale došlo, že bych svoje nabourané auto mohla dát do nějakého autoservisu.

Bourali jste někdy?

A to jsem taky udělala. A víte, co mi řekli v autoservisu? Že moje auto bylo nějaké poškozené. Tak už byla záhada na světě. Myslím, že nic lepšího jsem fakt udělat nemohla. Díky bohu za nějaké autoservisy. A protože jsem taková, že chci mít všechno dokonalé, tak jsem si řekla, že budu s mým autem jezdit radši pravidelně každý rok do servisu, aby se na moje auto všichni podívali. Vím, že je to nepovinné, ale já to tak raději udělám. Nyní jsem poctivá a pak to tak chci mít a nicméně, mí mi rodiče a můj přítel a taky můj bratr budou rádi, že už se nebudou musí dělit o svoje auto se mnou.

Dobrá řidička nejsem.

Oni taky mají samozřejmě strach, že bych ti mohla auto třeba někdy nabourat. i když je to málo pravděpodobné, protože jakmile mám cizí auto půjčené, tak si na něm dávám velmi záležet, abych někde nenabourala. A co si myslíte vy o půjčování aut? Myslím, že je to věc každého, jak se sám rozhodne. Ale abych se přiznala, tak bych byla na svoje auto jako chrt. Asi bych svoje auto nepůjčila, bála bych se, že mi ho něčím znečistí nebo nabourá. Ví, že je to nelidské a trapné, ale mám to tak, nerada půjčuji svoje věci, natož auto.

Rubriky
Auto

Dobíjení elektromobilů

Velkou překážkou ve větším rozšíření elektromobility je nedostatečná síť infrastruktury. Elektrická auta se musí dobíjet častěji než klasická vozidla se spalovacím motorem a další nevýhodou je, že nabíjecí vybavení není u všech aut stejné. Nápad inženýrů v Siemensu řešit to indukčním přenosem, není z vědeckého hlediska ničím novým. Jde jen o převedení teoretických poznatků do praxe. Navržené automatické dobíjení vozidel je možné použít tam, kde auta pravidelně zastavují, například u supermarketů a na stanovištích taxislužby.

Elektrické auto

Financování

Projekt je hrazen z fondů německého ministerstva životního prostředí, přes určité pochybnosti o účelnosti celého projektu, které vyjádřili jeho odpůrci bude nepochybně realizován je jen otázkou nakolik se rozšíří.

BMW

Další německou automobilkou, která přišla na trh s bezdrátovým nabíjením elektromobilů je BMW. Automobilka prohlašuje že díky této nové technologii bude nabíjení pro majitele vozu výrazně jednodušší a pohodlnější než klasické tankování. Tato novinka bude dostupná nejprve zákazníkům v Německu a posléze ve Velké Británii, Spojených státech amerických, Japonsku a Číně. Obdobně jako u konkurence je toto zařízení založeno na technologii indukčního nabíjení.
značka pro Nabíjecí místo

Continental

Německý (jak jinak) koncern Continental svůj model bezdrátového nabíjení poněkud rozšířil. Jeho systém AllCharge představuje univerzální řešení problému elektrického nabíjení, majitel elektrovozu tak nebude muset přemýšlet nad tím, jestli má jet k jedno nebo třífázové elektrostanici, nebo jestli má vůbec po ruce kompatibilní dobíjecí kabel. Vizí firmy Continental je nabití jednoho kilometru dojezdu za jednu minutu, tento výkon sice nikoho neoslní, ale za to Continental plánuje instalovat dobíjecí podložky všude kde by elektromobil mohl zastavit. Vozidlo by se tak dobíjelo vlastně kdykoli by se jeho majitel rozhodl někde zastavit.